06,15,2026 8vues
Récemment, qianfang Technology, filiale de qianfang, qianyue Technology et Fukuda kawen auto ont signé un Protocole de coopération, et les deux parties créeront ensemble une carte lourde de conduite autonome électrique à hydrogène de niveau L3 / L4. À ce stade, la disposition des ressources de l'entreprise de logistique de la ligne principale de conduite autonome de mille carrés en termes de « capacité routière» a commencé à prendre forme.
Examen du jugement stratégique dans le domaine de la logistique de la conduite autonome de mille carrés: la technologie en boucle fermée avec le fonctionnement normalisé sur la véritable ligne principale logistique, la sécurité, l'efficacité, l'économie, etc. ont des exigences de différentes tailles pour la capacité du système. La difficulté de la commercialisation ne réside pas dans la technologie, mais dans la capacité d'intégration du système « technologie + scénario + écologie». Sur la base de cette perception, la société rassemble des ressources stratégiques autour des quatre dimensions « voiture, route, transport et énergie» pour explorer en permanence des voies de développement allant de la faisabilité technologique à la durabilité commerciale.
Positionnement de l'ensemble du véhicule: carte lourde de conduite autonome électrique à hydrogène
Le couplage profond du système de conduite autonome avec l'ensemble du véhicule est essentiel pour atteindre la sécurité au niveau du système et des performances extrêmes. Chiyoo collabore avec Fukuda kavin, en s'appuyant à la fois sur son accumulation profonde dans la recherche et le développement de véhicules complets, la fabrication, la chaîne d'approvisionnement et l'intégration de la chaîne industrielle, et le développement commun sera basé sur la plate - forme Fukuda kavin Heavy Card, la première plate - forme intelligente Heavy Card au monde en recherche et développement directe "hydrogène électrique", qui prend en charge l'électricité pure, l'énergie hydrogène (hydrogène gazeux / hydrogène liquide) deux types de puissance.
Selon le mémorandum, chiyoo est responsable du développement de systèmes et de produits de conduite autonome de niveau L3 / L4, ainsi que de la construction d'un système de cartes lourdes de conduite autonome en constante évolution. Kawen Fukuda est responsable de la définition et du développement de l'ensemble du véhicule, de la validation technique et de la production de masse. Les deux parties utiliseront également la cabine intelligente comme plate - forme interactive pour développer conjointement des applications intelligentes axées sur les scénarios logistiques et réaliser la boucle fermée intelligente de l'ensemble du processus de fret logistique « pick - up - planning - drive - supply».
Les deux parties ont déterminé que les modèles de coopération adoptent une configuration flexible « électrique et hydrogène », à la fois en termes d'adaptabilité à différents scénarios opérationnels et en termes de redondance pour le développement ultérieur de différentes voies de réduction des émissions de carbone. À l'heure actuelle, les deux parties se concentrent sur la définition du produit et l'amarrage technologique, avec le lancement prévu d'une demande d'annonce de modèle à la fin de l'année.
Scènes étendues: montagnes, chutes courtes et multi - scènes interurbaines
Le scénario réel est la pierre de touche sur laquelle la conduite autonome passe d'une boucle fermée Software - Hardware à une boucle fermée opérationnelle. À l'heure actuelle, des milliers de parties unissent leurs partenaires écologiques pour faire progresser les applications de démonstration de manière synchrone dans des scénarios de fret multiples tels que les conditions routières complexes en montagne, le transport à inversion courte, les grandes lignes interurbaines et d'autres, afin de valider les capacités du système et les modes opérationnels dans un environnement réel.
Scénarios complexes en montagne: en sélectionnant l'unité de coopération du projet de la Commission des transports de Chongqing « recherche et démonstration d'applications de systèmes de transport intelligents pour le fret urbain en montagne», en s'appuyant sur la géomorphologie urbaine typique de la montagne de Chongqing, en s'attaquant aux difficultés techniques telles que la perception, la prise de décision et le contrôle des véhicules dans les longs tunnels, les virages serrés continus et les conditions météorologiques difficiles complexes, en poncant continuellement les algorithmes de base et en réalisant la vérification des capacités du système de conduite autonome.
Scène de transport inversée courte: avec le nord de la ChineconteneurLeader du transport terrestre - Xuan Supply Chain Management Co., Ltd. A conclu une coopération progressive en matière de commercialisation, la première phase sélectionnant son itinéraire pilote de transport inversé court de l'entrepôt à la zone de production à Yizhuang, Beijing, Hohhot, Mongolie intérieure, afin de vérifier la faisabilité économique de la technologie de conduite autonome, l'amélioration de l'efficacité opérationnelle et l'optimisation de la structure des coûts dans le transport réel de marchandises, afin d'explorer conjointement la voie de la commercialisation en boucle fermée.
Scénario de la ligne principale interurbaine: avec Chengyu "corridor d'hydrogène", "corridor électrique" et "corridor Zhi Hang", l'armée principale de la construction - Chongqing Digital transportation industry Group a conclu une coopération stratégique pour mener une démonstration de fret autonome nouvelle énergie Chongqing sur la ligne principale interurbaine. À l'heure actuelle, Qian Yue a remporté l'appel d'offres pour l'entreprise de messagerie de tête Chengyu Freight Business, a planifié trois lignes de transport dans la zone de Shuangliu de Chengdu - Chongqing Jiangjin District, Chengdu Xindu District - Chongqing Jiangjin District, Chengdu Longquan post District - Chongqing Banan District, chaque ligne 300 - 400 km, via la grande vitesse de Yurong, Chongqing circumtown et d'autres sections à grande vitesse.
Service de capacité: de la conduite à la couverture d'arrêt unique après le véhicule
Transformer la capacité de conduite autonome d'un seul véhicule en un service de transport programmable, gérable et en boucle fermée, inséparable d'une plate - forme de capacité numérique et de capacités opérationnelles. L'entreprise écologique qianfang dispose d'un système de services d'exploitation logistique mature et a fourni des services de capacité à 50 000 entreprises, ce qui fournira aux futures entreprises de logistique de ligne principale autonome des besoins réels des propriétaires de fret, des scénarios commerciaux à haute fréquence et un réseau de distribution prêt à l'emploi.
La société continue de mettre à niveau sa plate - forme de services de capacité intégrée pour fournir un guichet unique allant de la gestion de la capacité, du contrôle en transit aux services après - véhicule (y compris la réparation, le carburant, la finance, l'assurance, etc.). Par exemple, en réalisant le suivi en temps réel de la liaison complète du fret, non seulement la conduite fatiguée, le lacet de route, l'arrêt dans des zones sensibles, etc. peuvent être avertis pour contrôler la mauvaise conduite et le vol et l'échange; Il est également possible d'identifier les envois sans facture, les fausses entrées et sorties, etc. Ceux - ci aideront à réduire les coûts de suivi de la main - d'œuvre et à s'assurer que les marchandises arrivent à destination avec précision, efficacité et sécurité.
Accompagnement énergétique: construction de réseaux tout - en - un
La densité et la fiabilité de l'infrastructure de recharge ont un impact direct sur l'efficacité et le délai de prescription des transports et sont importantes pour le passage d'une opération de démonstration à une opération à grande échelle. Qianfang est entré dans la nouvelle piste d'énergie plus tôt et a développé indépendamment la plate - forme Cloud, l'unité de calcul Edge et divers types de produits finaux, y compris une gamme complète de pieux de charge. Dans le même temps, la coopération avec l '« équipe nationale» de la construction de nouvelles sources d'énergie - Shandong Electric Power Construction Co., Ltd., un groupe chinois de construction d'électricité, pour former la capacité d'investissement, de construction et d'intégration opérationnelle de nouvelles infrastructures énergétiques.
À l'heure actuelle, la joint - venture China Electric qianfang fait progresser les travaux de construction de stations de recharge de cartes lourdes dans les villes de Tianjin, Datong, Shuozhou, Xinzhou et d'autres, en construisant un squelette de réseau de recharge le long des principaux canaux de fret tels que la collecte portuaire, le transport de charbon et d'autres. Grâce à l'accumulation continue d'expérience de la sélection du site, de la construction de la station à l'exploitation, il est prévu de réduire les coûts et d'améliorer l'efficacité dans la promotion ultérieure, fournissant un soutien solide à la logistique de la nouvelle ligne principale autonome d'énergie.
Pour l'avenir, la technologie de qianfang améliorera davantage la disposition écologique du « transport routier d'énergie », s'appuiera sur l'expérience de précipitation continue de la pratique du scénario de fret multiple, accélérera le processus commercial de normalisation de la carte lourde de conduite autonome de haut niveau, aidera l'industrie de la logistique principale à réduire Les économies d'énergie et la transition intelligente verte à faible émission de carbone.
