Premier Score! Jd.com Logistics "loup solitaire" atteint le Sommet de la "liste des seigneurs", la capacité des véhicules de distribution sans pilote de production de masse de classe L4 mène l'industrie

Il y a quelques jours, 2026, le troisième défi de la « liste de Canonisation » de zhiling a eu lieu à Changsha. Organisé par le Bureau de l'industrie et des technologies de l'information de la ville de Changsha, l'événement a ajouté pour la première fois dans le pays une piste exclusive pour les véhicules sans pilote fonctionnels, y compris la logistique jd.com, le néolithique, le Rhinocéros blanc et 10 autres entreprises de tête. Avec le score combiné de la première place sur l'ensemble du terrain, JD Logistics Single Wolf 6ème génération Smart Distribution Vehicle plus Edition a remporté le prix de la meilleure performance tout - terrain, confirmant une fois de plus la position de leader de l'industrie de JD Logistics dans le domaine de la distribution sans pilote de classe L4.

Ce défi est basé sur l'assainissement au sol, les opérations de distribution en tant que scénario de combat réel, divisé en trois phases de vérification de qualification, de violation de scène et de défi extrême. En tant que premier défi sans pilote fonctionnel de production de masse au pays, la course teste directement les capacités de perception, de prise de décision et d'interaction des véhicules sans pilote de production de masse sur des routes réelles et complexes. JD Logistics "loup solitaire" véhicule sans pilote pour la première fois dans la compétition, il a réalisé la meilleure performance dans plusieurs scénarios, les scénarios difficiles ont tous été passés par un score parfait, établissant pleinement la nouvelle référence de l'industrie de l'équipement de distribution commerciale de masse.

Il est entendu que les scénarios d'essai comprennent la traversée piétonne, la reconnaissance d'obstacles bas, le changement de voie temporaire de construction, etc. Ces scénarios ont de petites cibles, apparaissent soudainement et sont sujets à des erreurs de calcul, ce qui est précisément la situation la plus susceptible de déclencher un arrêt d'urgence ou une erreur de jugement dans le fonctionnement quotidien d'un véhicule de distribution sans pilote. Le véhicule de distribution intelligent plus Edition 6ème génération « solo Wolf » se comporte de manière stable dans ces scénarios et est directement lié à sa configuration technique.

Le modèle est équipé d’une toute nouvelle génération de « Fast slow Dual System » Cloud VLM: le fast System est responsable des réactions instantanées en conduite régulière, le slow System fait appel à la puissance de calcul du cloud pour gérer des conditions routières rares ou complexes et, en combinaison avec un modèle du monde basé sur des prévisions de flux de scène, il peut juger de sa position, de sa vitesse et de sa trajectoire future, même lorsqu’il rencontre des obstacles profilés inconnus. Le système adopte un schéma de bout en bout de « carte légère», où les sections quotidiennes de la route se fient aux capteurs embarqués pour détecter les conditions de la route en temps réel et configurer deux ensembles de liens de décision indépendants pour la sauvegarde mutuelle, l'un présentant une anomalie et l'autre pouvant prendre le relais. Optimisé pour l'ingénierie, le véhicule passe de la détection d'un danger à l'évitement ou à la décélération en moins de 300 millisecondes. En ce qui concerne le matériel, le volume du conteneur de fret est de 5,5 mètres cubes, la charge maximale de 1 tonne, l'autonomie à pleine charge est de 180 km et la durée de vie prévue est de plus de 8 ans.

En tant que précurseur de l'opération de mise à l'échelle de la distribution sans pilote de classe L4 dans le pays, les véhicules sans pilote de JD Logistics ont mené des opérations de normalisation dans des endroits tels que ceyuan, Guangzhou, Tianjin, Shenzhen et d'autres, et ont obtenu des droits de passage de nuit à Shenzhen Pour des essais en Arabie saoudite. S'appuyant sur les capacités de conduite autonome de niveau L4, basées sur des scénarios de connectivité de site et de croisière en ville, ce modèle permet un transfert sans pilote 24 heures sur 24, une augmentation de 50% de l'efficacité de rotation et une réduction de 21% des coûts de transport de site.

Le responsable de JD Logistics a déclaré que cette fois - ci, le Sommet de la « Liste des champions» avec une première mondiale était non seulement un test en direct des capacités de production de la version plus du véhicule de distribution intelligent de sixième génération, mais également une démonstration concentrée de la position de leader continu de JD Logistics dans Le secteur de la distribution sans pilote de classe L4. À l'avenir, JD Logistics déploiera des déploiements à grande échelle à Changsha pour des scénarios tels que la connexion de sites, la distribution co - urbaine et d'autres. Face à la phase clé de l'industrialisation de la distribution sans pilote, JD Logistics s'appuiera sur la capacité de production de masse et les opérations normalisées pour continuer à améliorer l'aménagement du réseau de distribution sans pilote dans plusieurs villes du pays, promouvoir la conduite autonome de niveau L4 vers un commerce à plus grande échelle et mener l'industrie de la distribution sans pilote vers un développement industriel de niveau supérieur.