06,15,2026 8vues
Le 28 mai 2026, BYD a organisé le lancement de sa stratégie « oser pour » l’intelligence. Après avoir couvert la sécurité du stationnement intelligent, BYD a de nouveau été le premier à s'engager pour la sécurité du pilotage urbain pendant 1 an et a annoncé le lancement de l'ère du pilotage urbain pour tous, afin que la bonne technologie soit accessible à tous et que tout le monde soit assuré!
« Électrifier la première moitié pour voir la batterie et intelligemment la deuxième moitié pour voir la puce », a déclaré Wang chunfu, Président de BYD, qui a travaillé en profondeur sur la puce pendant vingt - quatre ans, BYD a lancé la première puce de conduite intelligente à 4 nm en Chine – le xuangei A3 – lors de Ce lancement, accélérant le processus de la deuxième moitié intelligente et menant le changement intelligent de l’industrie automobile mondiale.
Partir des besoins réels des gens BYD met en place trois objectifs pour la seconde moitié intelligente
Au cours des dernières années, le monde a connu une nouvelle vague de développement de l'intelligence artificielle, le matériel de perception et les puces se développent plus rapidement que prévu, ce qui pousse les voitures à évoluer de simples outils de voyage à des êtres intelligents capables de penser activement. Partant des besoins réels des personnes, BYD s’est fixé trois objectifs majeurs pour la seconde moitié de l’intelligence automobile: atteindre le « zéro accident de la route », faire de la conduite assistée un « super conducteur » et de l’ia un « super Secrétaire ». BYD investira continuellement plus de 100 milliards de dollars dans la recherche et le développement pour résoudre les problèmes de sécurité routière et améliorer le bien - être humain.
BYD inaugure l'ère du pilotage urbain universel premier engagement pour la sécurité du pilotage urbain
En février 2025, BYD a lancé sa stratégie « Smart drive for all », annonçant que les modèles complets étaient équipés de série du système de conduite assistée eye of skygod. Lors de ce lancement, BYD a mis en œuvre le concept de « rendre la bonne technologie accessible à tous» et a annoncé le lancement de l'ère du pilotage urbain universel: tous les modèles peuvent transporter la version laser de conduite assistée skygod Eye B, au prix de 12 000 yuans. En outre, les fonctionnalités de skygod Eye C sont sur le point de recevoir une mise à niveau majeure, avec une OTA prévue pour décembre de cette année.
Après le lancement de la coque de sécurité Smart parking en juillet dernier, le taux d'utilisation de la fonction de stationnement intelligent eye of skygod est passé de 21% à 93% et le taux d'accidents de stationnement intelligent est pratiquement nul. Sur la base de sa confiance dans la technologie Skylight et de son attitude responsable vis - à - vis des consommateurs, BYD a une fois de plus été le premier à prendre l'engagement de rouler en toute sécurité pour le pilotage urbain: les nouveaux utilisateurs de Skylight Eye a et Skylight Eye B bénéficieront tous d'un an de couverture Pour le pilotage urbain après la mise à niveau OTA vers Skylight Eye 5.0. Les dommages financiers directs (y compris les frais de réparation du véhicule, les dommages matériels à des tiers, les dommages corporels) qui sont à la charge de ce véhicule en cas d'accident de la circulation responsable lors de l'utilisation conforme de la fonction City Pilot par l'utilisateur seront remboursés directement par BYD.
Contrairement à l'assurance de conduite intelligente commune dans l'industrie, le voyage de pilotage urbain de BYD est gratuit, sans plafond et n'affecte pas les primes d'assurance commerciale pour l'année à venir. Depuis lors, BYD est devenue une entreprise de pilotage urbain et de sécurité de stationnement intelligente « à double coque», qui utilise des actions concrètes pour permettre à la conduite assistée d'être vraiment intégrée dans les déplacements quotidiens et la vie des utilisateurs, permettant aux utilisateurs de profiter d'une expérience de sécurité.
La confiance technique que BYD a osé mettre en avant provient de trois avantages uniques de l'œil du Dieu du ciel: d'abord, l'avantage d'échelle, avec plus de 3,15 millions d'unités détenues par les modèles de conduite assistée BYD, les constructeurs automobiles chinois en tête; Deuxièmement, l'avantage des données, l'œil du Dieu du ciel génère des données de plus de 200 millions de kilomètres par jour, les constructeurs automobiles chinois sont en tête; Enfin, l'avantage de la recherche et du développement, l'équipe de R & D de conduite assistée a plus de 5000 ingénieurs, la taille de l'équipe l'entreprise automobile chinoise est en tête.
Adhérez à la sécurité au cœur de la réinvention intelligente de l'ensemble du véhicule BYD
En tant que premier système de conduite assistée intelligent de l'industrie, l'œil du Dieu céleste a accueilli quatre mises à niveau majeures cette fois: l'aspect architectural, mis à niveau vers l'architecture 2.0 de l'entreprise, avec un cerveau central 3 - en - 1 électrique de cabine; Capteurs, première architecture satellitaire de l'industrie; Aspects algorithmiques, mise à niveau vers un grand modèle d'IA physique; En termes de données, sur la base de la plus grande base de données de l'industrie BYD, de grandes quantités de données peuvent être utilisées, vivantes et à valeur maximale, ce qui permet au modèle zhikuan d'être rapidement itéré, plus il est utilisé, plus il est utilisé, plus il est rassurant.
En outre, la toute nouvelle version de la superintelligence de BYD, la « crevette Didi », permet à la cabine intelligente dilink ai d'avoir trois capacités hardcore pour « parler, jouer et tourner ». Dans le même temps, la personnalisation exclusive, l'image numérique ultra - amusante et évolutive exclusive de BYD se rassemble dans la voiture, l'interaction évolue complètement pour fournir aux utilisateurs un service actif complet.
Face à l'ère actuelle de la conduite autonome de haut niveau, BYD lancera la version autonome eye of skygod (L3 / L4), non seulement avec une redondance à dix niveaux de l'architecture de la plate - forme, mais également avec le premier lidar ultra - mille lignes au monde, une caméra flash et une double caméra infrarouge lointain, permettant une sécurité et une expérience de conduite autonome au - delà de l'extrême et sans précédent.
Vingt - quatre ans de cheveux épais et minces BYD étudie la première puce de conduite intelligente 4nm en Chine
La première moitié motorisée regarde la batterie, la deuxième moitié intelligente regarde la puce. Lors de cette présentation, BYD a lancé la première puce de conduite intelligente à 4 nm en Chine, le Xuan A3, qui a lancé la production de masse à grande échelle, prend en charge la conduite autonome L3 et l4, et atteint une puissance totale de plus de 2100tops grâce à la synergie efficace de trois puces, tout En conciliant le contrôle de la consommation d'énergie et l'utilisation de la puissance de calcul. En tant que première puce zhiling 4nm auto - étudiée en Chine, elle représente le plus haut niveau de puce zhiling chinoise: 4nm de catégorie de voiture, non seulement le processus le plus avancé, mais la première de l'industrie; Et la consommation d'énergie par unité de calcul est la plus faible, 20% inférieure à celle des produits similaires. L'A3 peut être combiné avec l'algorithme d'auto - étude de BYD, l'optimisation de la profondeur, l'utilisation de la puissance de calcul jusqu'à 100%, permettant une réponse plus rapide à la conduite assistée, une plus grande capacité à gérer des problèmes complexes et un plafond de sécurité plus élevé.
En 2002, BYD a formé sa propre équipe de puces, IC Design Department, le prédécesseur de BYD Semiconductor. Pendant 24 ans, BYD a mis en place la puce et a longtemps travaillé pour réaliser la technologie de puce de puissance IGBT et sic de catégorie de voiture la plus ancienne production de masse de chargement dans le pays, et a remporté deux fois le prix national du progrès scientifique et technologique. À ce jour, BYD a lancé plus de 2000 produits à puce, qui sont utilisés dans les cinq principaux domaines de l'automobile intelligente, de l'électronique grand public, des appareils ménagers, des équipements industriels et du stockage d'énergie photovoltaïque. Dans le domaine plus exigeant de la catégorie automobile, BYD est devenue la plus grande entreprise de puces en Chine, couvrant aujourd'hui 13 grandes catégories avec 567 produits de puces largement utilisés dans 46 marques automobiles nationales et étrangères.
La raison pour laquelle BYD a pu lancer l'A3 est le gaz de base de la recherche et du développement: actuellement, l'équipe de recherche et de développement de la puce de BYD compte plus de 7 000 personnes, un investissement cumulé de plus de 100 milliards de dollars, 4 bases de recherche et de développement et 5 usines de fabrication de plaquettes. Parmi eux, l'usine de Chengdu est la plus grande usine de plaquettes de 12 pouces en Chine, de catégorie de véhicule spécialisé. En ce qui concerne le processus de fabrication des puces, de la définition du produit, de la conception architecturale, de la conception de circuits, de la conception graphique, de la fabrication de plaquettes, de l'encapsulation aux sept étapes principales du test, BYD couvre entièrement le processus et est la seule entreprise automobile au monde à posséder une capacité de fabrication de puces complète et de liaison complète.
BYD continue de changer le monde avec la technologie. Dans la première moitié de l'électrification, BYD a utilisé la deuxième génération de batteries à lame et la technologie de charge Flash pour résoudre d'un seul coup les problèmes mondiaux de « charge lente» et de « charge à basse température difficile»; Dans la seconde moitié de l'intelligent, BYD s'est engagé à atteindre l'objectif de « zéro accident de la circulation»: avec l'œil du Dieu du ciel, le plafond de la capacité d'assistance à la conduite sera constamment rafraîchi, avec le fond de caisse pour donner aux utilisateurs la confiance nécessaire pour utiliser l'assistance à la conduite, avec des puces de conduite intelligentes à haute puissance pour mettre en page l'expérience future de la voiture intelligente, avec la Force pour protéger la sécurité de conduite de chaque utilisateur voyageant. Wang Chuanfu, Président de BYD, a déclaré: « le vrai ‘oser pour’, ce n’est jamais être sans peur, c’est être dans la crainte de la vie, des règles, de la technologie, le faire en sachant que c’est difficile, toujours faire ce qui est difficile et juste, oser d’abord pour les gens et aller de l’avant en cours de route! »
