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| Ventilateur de jet SDS, ventilateur de tunnel |
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Les spécifications du ventilateur à jet de la série SDS s'étendent de 630 mm à 1600 mm, réparties entre le ventilateur axial à mouvement unidirectionnel et le ventilateur axial à fonctionnement réversible (bidirectionnel) dans deux grandes catégories, avec une poussée de 3500n, pour toute charge et situation de travail, vous pouvez choisir un ventilateur à haut rendement et à faible bruit.
Le ventilateur à jet de la série SDS utilise le processus * Pour obtenir une bonne assurance de qualité, le boîtier du ventilateur est formé par le retournement de la rotation de la machine spéciale importée par les États - Unis, la paroi interne du segment de roue est traitée par l'or, à la fois pour garantir la coaxialité et La force du boîtier et pour garantir le jeu radial de la lame, l'extérieur est galvanisé par immersion à chaud ou autre traitement de peinture équivalent, la forme extérieure est belle et anticorrosion, excellente performance, la lame du ventilateur, le moyeu est usiné en cavité de moulage sous pression par le Centre d'usinage d'alésage et de fraisage CNC entièrement automatique de la société Toshiba du Japon, respectivement dans les machines de coulée haute pression et basse pression pour former l'alliage d'l'utilisation pratique des tunnels ferroviaires, des projets de barrages hydrauliques, etc. prouve que les indicateurs de performance de ce ventilateur et la résistance à la corrosion, la fiabilité, l'économie et d'Autres techniques, exigences de qualité et indicateurs économiques sont parfaitement adaptés à l'utilisation de tous les types de tunnels et de métros.
Description de l'état d'utilisation du produit
Dans le métro, le tunnel routier, le tunnel ferroviaire et d'autres travaux de base, ses normes de qualité de l'air, les facteurs de sécurité par le ventilateur pour atteindre les exigences de ventilation forcée. En ce qui concerne les systèmes de ventilation, maintenir une bonne qualité de l'air à long terme, sinon nocif pour le corps humain, comme illustré.
Conception du système de ventilation du tunnel et base de sélection du produit
Les tunnels de circulation peuvent en principe être divisés en trois catégories: métro, tunnel routier, tunnel ferroviaire.
Une condition préalable à la sécurité et à la fiabilité des opérations de routine et des opérations d'urgence est l'installation d'un système de contrôle en boucle qui assure la coordination et le plein fonctionnement des systèmes.
A système mécanique: ventilation, protection incendie, évacuation des eaux usées b Système d'alimentation: alimentation électrique, transport et distribution, alimentation électrique d'urgence
C système d'éclairage: éclairage d'allumage, éclairage local, indication fluorescente d Système de communication: téléphone, radio, Terminal informatique
E systèmes de circulation: éclairage, signalisation, signalisation, surveillance f systèmes de contrôle: surveillance des conditions de circulation et de l'état des équipements et de l'état de fonctionnement des équipements
Les systèmes de ventilation en tunnel peuvent être de trois manières de base comme suit ou peuvent être mixtes.
1 système de ventilation longitudinale: C'est la méthode de ventilation la plus basique. Le nouveau flux d'air s'écoule de l'extrémité d'entrée vers l'extrémité de sortie du tunnel et il n'est pas nécessaire d'installer des conduits de ventilation le long de la direction longitudinale du tunnel. Ce mode de ventilation est généralement choisi ventilateur à jet réversible. Installer le ventilateur sur le dessus ou sur le côté du tunnel pour une ventilation complète dans les deux sens pour atteindre une ventilation bidirectionnelle ou contrôler la fumée; Si le tunnel est plus long, vous devez ajouter un puits d'alimentation et d'évacuation d'air, le puits est relié à l'atmosphère et constitue un mode de ventilation mixte.
2 système de ventilation latéral complet: le long de la direction du tunnel pour mettre en place le conduit d'alimentation, le conduit d'évacuation d'air, la nouvelle concentration d'air est collectée à partir du kiosque à vent, la concentration d'air d'évacuation est exclue de la tour à vent, généralement mettre le conduit d'alimentation En dessous de la surface de la route, le conduit d'évacuation d'air est placé dans la partie supérieure de la voie, le conduit d'alimentation et le conduit d'évacuation d'air sont équipés d'un conduit d'alimentation, d'un évent d'évacuation d'air à intervalles réguliers,
3 Système de ventilation semi - latérale: le système peut également être distingué en mode de ventilation semi - latérale du type d'alimentation en air et en mode de ventilation semi - latérale du type d'évacuation d'air, généralement en mode de ventilation semi - latérale du type d'évacuation d'air, le nouveau vent entre par l'ouverture, l'évacuation d'air est similaire au système de ventilation entièrement latérale.
4 facteurs à prendre en compte dans le système de ventilation du tunnel:
A investissements dans les travaux B capacité électrique c Dépenses d'exploitation d qualité de l'air e facteurs de sécurité f mesures d'assurance en cas d'urgence
Programme d'établissement post - synthèse économique des facteurs ci - dessus
5, le nombre de ventilateurs de système de ventilation de tunnel, le facteur de choix de numéro de machine:
A concentrations de Co, de NOx et de fumée B débit du véhicule (densité du véhicule, vitesse / heure)
C charge éolienne (longueur * largeur * hauteur du tunnel) d Émissions d'échappement (âge, nombre de véhicules)
E mesures d'urgence en cas d'alarme incendie
6, base théorique du calcul de poussée du système de ventilation de tunnel
1 base de calcul de la poussée du système de ventilation du tunnel
Perte de résistance à l'entrée et à la sortie? Coefficient de frottement égal des surfaces et des équipements du tunnel
Coefficient de frottement du véhicule (calcul du mouvement du véhicule ou de l'effet du vent du piston dans les conditions les plus défavorables)
L'effet de la vitesse du vent à l'extérieur du trou sur l'entrée et l'entrée dans les conditions les plus défavorables? Terrain du tunnel, emplacement (pente, altitude)
Poussée requise en cas d'alarme incendie (température, pression, temps)
2 réduction de la pression du tunnel (PA) théorique convertie en poussée (n) requise par le ventilateur à jet
La poussée du ventilateur à jet d'air est la variation du moment de l'entrée et de la sortie du ventilateur, à la fois la poussée du ventilateur
N = c * Débit massique * vitesse du flux d'air (n)
Où: n = poussée statique du ventilateur (LSO) n valeur C = facteur de correction empirique
Débit massique = densité de l'air * débit volumique
Les ventilateurs à jet utilisés dans les tunnels sont liés à la vitesse relative entre les flux d'air à l'intérieur du tunnel, au coefficient de frottement à l'intérieur du tunnel et au même ensemble d'effets de disposition parallèle, de sorte que la poussée effective des ventilateurs à jet est:
N=N*(1-V/V)C*C
Où: n = poussée effective du ventilateur (n) v = vitesse du vent dans le tunnel (M / s)
V = vitesse du jet (M / s) c = coefficient de frottement dans le tunnel
C = perte d'écoulement dans le même groupe de dispositions parallèles (cette perte est telle que 100 fois le diamètre du ventilateur entre les groupes de ventilateurs, de sorte que les conditions de fonctionnement dans lesquelles la vitesse du Jet n'affecte pas la direction du flux d'air peuvent ne pas être prises en compte).
7, caractéristiques structurelles du ventilateur d'application du système de ventilation de tunnel
Ventilateur Tunnel divisé en ventilateur à jet unidirectionnel (SDS) et ventilateur à jet bidirectionnel [SDS (R)]
Corps du ventilateur, silencieux, pied de support: avec soudure automatique CNC en tôle d'acier et moulage mécanique, l'extérieur avec traitement de peinture de surface pour garantir la résistance du ventilateur et la protection contre la corrosion
Turbine de ventilateur: pour répondre aux besoins de ventilation du tunnel, les ventilateurs de la série SDS peuvent changer le nombre de pales et modifier l'angle des pales du ventilateur
Silencieux: la longueur du silencieux est généralement le double du diamètre du ventilateur, lorsque les exigences de bruit sont élevées, vous pouvez également prendre le double du diamètre du ventilateur, le silencieux et le corps du ventilateur sont boulonnés.
Moteur d'accompagnement: le moteur d'accompagnement du ventilateur à jet de la série SDS est une cage à rat entièrement fermée, le moteur est équipé d'un disque de montage à bride, le niveau d'isolation du moteur est de classe H, le niveau de protection contre la corrosion est IP55, le câble de sortie du moteur peut être connecté à la boîte de jonction sur le boîtier du corps du ventilateur, le moteur est équipé d'un bec de graisse, le tuyau métallique externe est connecté au bec de graisse sur le boîtier du corps du ventilateur.
Temps de commutation réversible du ventilateur: dans l'état d'urgence, le temps de commutation positive et inverse du ventilateur à jet est extrêmement important, le ventilateur de type SDS (R) dispose de deux méthodes de commutation électroniques et mécaniques, qui peuvent être commutées positive et inverse à la vitesse nominale du ventilateur en 30 secondes.
Détection d'essai des ventilateurs à jet de la série SDS
Essai de poussée: mesuré avec un dispositif d'essai de poussée.
Test d'incendie à haute température test du Centre de détection d'incendie de Tianjin.
Test de bruit: les silencieux montés et non montés à l'entrée et à la sortie du ventilateur sont testés sur un site vide (à des vitesses de vent atmosphériques proches de 0) et le niveau de pression acoustique du ventilateur est mesuré à un angle de 10 M du ventilateur le long de l'axe du ventilateur à 45 °.
Efficacité du ventilateur: l'efficacité de fonctionnement du ventilateur est définie par la détermination de la poussée (n) et de la puissance d'entrée du moteur (kW).
L'essai et l'essai sont tous effectués par le Centre d'ingénierie et de technologie de la société shangjin (Centre d'essai et de recherche) strictement selon les normes nationales et industrielles pertinentes, et sont testés par les autorités provinciales et de surveillance.
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