Servo - actionneur d'isolation atos

Servo - actionneur atos;

Vérin hydraulique à piston atosIl peut être divisé en deux types de structure de type à tige unique et à double tige, dont le mode de fixation est fixé par le bloc - cylindres et la tige de piston, selon le cas d'action de la pression du liquide, il existe un type à simple effet et un type à double effet. Dans un cylindre hydraulique à simple effet, l'huile sous pression n'est utilisée que pour une cavité du cylindre hydraulique, la pression du liquide permet au cylindre de réaliser un mouvement unidirectionnel et le Mouvement anti - directionnel est réalisé par une force extérieure telle que la force du ressort, le poids mort ou la charge externe, etc.; Tandis que le mouvement dans les deux sens du piston du vérin hydraulique à double effet se fait par l'intermédiaire de deux cavités alternant l'alimentation en huile, sous l'effet de la pression du liquide.
Une vue schématique du cylindre hydraulique à piston à double effet à une seule tige est représentée. Il n'est pourvu que d'une tige de piston d'un côté du piston, de sorte que les zones actives des deux cavités sont différentes. Dans la même quantité d'alimentation en huile, différentes cavités sont alimentées en huile, la vitesse de déplacement du piston est différente; Dans la force de charge à surmonter est le même, différentes cavités dans l'huile, la pression d'alimentation en huile nécessaire est différente, ou après le réglage de la pression du système, la force de charge peut être surmontée par le Mouvement des deux sens du cylindre hydraulique du camion à ordures sanitaires est différente.
Plongeur de vérin hydraulique atos
(1) le vérin hydraulique à piston est un vérin hydraulique à simple effet, la pression du liquide ne peut effectuer qu'un mouvement dans une direction, le retour du piston dépend d'une autre force extérieure ou du poids mort du piston;
(2) Le piston ne repose que sur la chemise de cylindre sans contact avec la chemise de cylindre, de sorte que la chemise de cylindre est extrêmement facile à traiter, il est donc adapté pour faire un cylindre hydraulique à longue course;
(3) La pression totale du piston pendant le travail, il doit donc avoir une rigidité suffisante;
(4) Le poids du piston a tendance à être plus grand, lorsqu'il est placé horizontalement, il est facile de s'affaisser en raison du poids mort, ce qui entraîne une usure unilatérale du joint et du Guide, de sorte que son utilisation verticale est plus avantageuse.
Les vérins hydrauliques atos sont des éléments d'exécution qui transforment l'énergie hydraulique en énergie mécanique dans un système hydraulique. Sa défaillance peut être essentiellement résumée par une mauvaise action du cylindre hydraulique, une incapacité à pousser la charge et un glissement ou une rampe du piston. Le phénomène de l'arrêt de l'équipement en raison de l'échec du cylindre hydraulique est fréquent, par conséquent, il faut accorder de l'importance au diagnostic et à l'utilisation des travaux de maintenance du cylindre hydraulique.
Un,ATOSCylindre hydrauliqueDiagnostic et traitement des pannes
1, mauvais mouvement ou échec du mouvement
Les causes et les méthodes de traitement sont les suivantes:
(1) la bobine est coincée ou le trou de valve est bouché. Le cylindre hydraulique est sujet à des actions erronées ou à une défaillance de l'action lorsque le tiroir de la vanne de débit ou de direction est bloqué ou que l'orifice de la vanne est bloqué. La contamination du liquide d'huile doit être vérifiée à ce stade; Vérifiez si les saletés ou les précipités colloïdaux se coincent dans le tiroir ou obstruent le trou de la valve; Vérifiez l'usure du corps de la vanne, lavez, Remplacez le filtre du système, lavez le réservoir, Remplacez le fluide hydraulique.
(2) La tige de piston est coincée avec le cylindre ou le cylindre hydraulique est bloqué. À ce stade, peu importe la manipulation, le cylindre hydraulique n'agit pas ou peu. À ce stade, il convient de vérifier si le piston et la tige de piston sont trop serrés, s'ils pénètrent dans les saletés et les sédiments collants: si l'axe de la tige de piston et de la cartouche du cylindre est bien centré, si les pièces d'usure et les joints d'étanchéité sont défaillants, si la charge est trop importante.
(3) La pression de contrôle du système hydraulique est trop basse. La résistance à l'étranglement dans la ligne de contrôle peut être excessive, la vanne de débit est mal réglée, la pression de contrôle est inappropriée et la source de pression est perturbée. La source de pression de contrôle doit être vérifiée à ce stade pour garantir que la pression est réglée à la valeur spécifiée du système.
(4) Air entrant dans le système hydraulique. Principalement parce que des fuites se produisent dans le système. À ce stade, vous devez vérifier le niveau du réservoir hydraulique, les joints et les raccords de tuyauterie du côté d'aspiration de la pompe hydraulique, si le filtre grossier d'aspiration d'huile est trop sale. Si tel est le cas, vous devez compléter l'huile hydraulique, traiter les joints et les raccords de tuyauterie, laver ou remplacer la cartouche filtrante brute.
(5) l'action initiale du cylindre hydraulique est lente. À basse température, l'huile hydraulique a une grande viscosité et une mauvaise fluidité, ce qui entraîne une action lente du cylindre hydraulique. La méthode d'amélioration est de remplacer l'huile hydraulique avec une meilleure performance de température visqueuse, à basse température peut être chauffée à l'aide d'un appareil de chauffage ou avec la machine elle - même pour augmenter la température de l'huile au démarrage, la température normale de fonctionnement du système doit être maintenue à environ 40 ℃.
2, ne peut pas conduire la charge pendant le travail
Les principales manifestations sontLe piston atosArrêt du levier non autorisé, poussée insuffisante, chute de vitesse, travail instable, etc., dont les causes sont:
(1) fuite interne du cylindre hydraulique. Les fuites internes du cylindre hydraulique comprennent les fuites causées par l'étanchéité du bloc hydraulique, l'étanchéité de la tige de piston et du bouchon d'étanchéité et l'usure excessive de l'étanchéité du piston.
La raison de la fuite d'étanchéité de la tige de piston avec le couvercle d'étanchéité est que le joint est plié, pincé, déchiré, usé, vieilli, détérioré, déformé, etc., à ce moment - là, un nouveau joint doit être remplacé.
La principale cause de l'usure excessive des joints de piston est un mauvais réglage de la vanne de contrôle de vitesse, ce qui entraîne une contre - pression trop élevée et une mauvaise installation des joints ou une contamination par l'huile hydraulique. Deuxièmement, lors de l'assemblage, il y a des corps étrangers entrant et la qualité du matériau d'étanchéité n'est pas bonne. Les conséquences sont un mouvement lent, une faiblesse et, dans les cas graves, des dommages au piston et au cylindre, un phénomène de « traction». La méthode de traitement est d'ajuster la vanne de contrôle de vitesse, les instructions d'installation de contrôle doivent faire les opérations nécessaires et les améliorations.
(2) fuite du circuit hydraulique. Y compris les fuites de vannes et de lignes hydrauliques. La méthode d'accès est de vérifier et d'éliminer les fuites de la ligne de connexion hydraulique en manoeuvrant la vanne de commutation.
(3) l'huile hydraulique est renvoyée au réservoir par dérivation à travers la soupape de trop - plein. Si la soupape de trop - plein entre dans le corps de la soupape de blocage des saletés, de sorte que la soupape de trop - plein est normalement ouverte, l'huile hydraulique sera directement réinjectée dans le réservoir par le biais de la soupape de trop - plein, ce qui entraînera l'entrée du cylindre hydraulique sans huile. En cas de charge excessive, la pression de réglage de la soupape de trop - plein a atteint une valeur nominale élevée, mais le vérin hydraulique ne reçoit toujours pas la poussée nécessaire pour une action continue sans action. Si la pression de régulation est faible, la pression insuffisante n'atteint pas la force vertébrale nécessaire, ce qui se traduit par une poussée insuffisante. La vanne de trop - plein doit être vérifiée et ajustée à ce stade.