Ensemble complet d'actionneurs posi flate américains

Ensemble complet d'actionneurs posi flate américains
Wester (Shanghai) Sensor Instrument Co., Ltd a également les marques suivantes avec des avantages forts:
1, marque allemande: Allemagne festo composants pneumatiques, Allemagne baoder burkert électrovanne, Allemagne heiron, couronne noire, Allemagne relais pilz, Allemagne capteur IFM, Allemagne Heidenhain, Allemagne capteur p + F, Allemagne encodeur rencon; Turch Turk Allemagne, hessmann Allemagne, Hawe Allemagne, Rexroth Rexroth Allemagne, HYDAC hedeck Allemagne, E + H Allemagne, Rechner Allemagne, Schmersal Allemagne, hengstler Allemagne; Phoenix, Allemagne; Allemagne Siemens, Allemagne suco suke
2, marque italienne: atos atos Italia, ode Italia, luxuriante Italia, Aron Italia, codeur ELTRA Italia, Univer Italia, codeur eitra Italia
3, marque américaine: American Pike Parker, électrovanne Asco américaine, Bentley bently américaine, Ross américaine, Denison américaine, joucomatic américaine, Marsh BELLOFRAM américaine, Vickers wiggers américaine; États - Unis Bole Bray, États - Unis Clippard krepa
4, marque coréenne: composants pneumatiques ypc coréens, composants pneumatiques ysc coréens tkc coréens, composants pneumatiques TPC; Attendez un peu! ...

L'actionneur et le mécanisme de réglage de l'actionneur pneumatique sont un tout unifié, leurs actionneurs sont de type Membrane, piston, fourche et crémaillère. Longue course de type piston, adaptée aux occasions nécessitant une poussée plus importante; Tandis que la course de type Membrane est plus petite, ne peut entraîner la tige que directement. L'actionneur pneumatique de fourche a des caractéristiques telles que le grand couple, le petit espace, la courbe de couple plus conforme à la courbe de couple de la valve, mais n'est pas très esthétique; Couramment utilisé sur les valves avec un grand couple. L'actionneur pneumatique à crémaillère à engrenages a une structure simple, une action lisse et fiable, et des avantages tels que la sécurité et la protection contre les explosions, dans les centrales électriques, l'industrie chimique, le raffinage du pétrole et d'autres processus de production avec des exigences de sécurité élevées. Lorsque l'air comprimé pénètre dans l'actionneur pneumatique à partir du tube a Tsui, le gaz pousse le double piston dans un mouvement rectiligne vers les deux extrémités (extrémité de la culasse), la crémaillère du piston entraîne la roue dentée sur l'arbre rotatif dans le sens antihoraire de 90 degrés et la valve est ouverte. Les gaz aux deux extrémités de la vanne d'exécution pneumatique sont alors évacués avec le tube B Tsui. Inversement, lorsque de l'air comprimé pénètre dans les deux extrémités de l'actionneur pneumatique à partir de la tige B, le gaz pousse le double bouchon dans un mouvement rectiligne médian, la crémaillère du piston entraîne la roue dentée de l'arbre rotatif dans le sens horaire de 90 degrés et la valve est fermée. Le gaz au milieu de l'actionneur pneumatique est alors évacué avec le tube a Tsui. Ce qui précède est le principe de transmission du type standard. Selon les besoins de l'utilisateur, l'actionneur pneumatique peut être agencé de manière à s'opposer au principe de transmission du type standard, à savoir que l'arbre de sélection est tourné dans le sens horaire pour ouvrir la vanne et dans le sens antihoraire pour fermer la vanne.Posi - flate américainEquipement complet pour actionneurs

Les actionneurs sont divisés en trois catégories principales, pneumatique, électrique et hydraulique, en fonction de leur forme d'énergie, ils ont chacun des caractéristiques et conviennent à différentes occasions. Les actionneurs pneumatiques sont une catégorie d'actionneurs. Les actionneurs pneumatiques peuvent également être divisés en deux types d'action simple et double: les actions de commutation de l'actionneur sont toutes exécutées via une source d'air appelée double action. L'action de commutation du Spring return (simple action) n'est actionnée que par la source d'air, tandis que le ressort est rappelé lors de l'action off. Prenez l'exemple des actionneurs pneumatiques de la série da / SR, pour illustrer le choix des actionneurs cette référence a pour but d'aider les clients à choisir correctement les actionneurs, avant d'installer les actionneurs pneumatiques / électriques sur la vanne, vous devez tenir compte des facteurs suivants. Le moment de fonctionnement de la vanne plus le facteur de sécurité * du fabricant / selon la condition de fonctionnement. Pression de la source d'air ou tension d'alimentation de l'actionneur. Le type d'actionneur est à double effet ou à simple effet (rappel à ressort) et le couple de sortie sous une certaine source de gaz ou le couple de sortie sous tension nominale. La direction de l'actionneur, ainsi que le mode de défaillance (ouverture ou fermeture défectueuse), il est très important de bien choisir un actionneur, tel que l'actionneur est surdimensionné et la tige peut être sollicitée de manière excessive. Inversement, si le mécanisme d'actionnement est trop petit, le côté ne peut pas générer un moment suffisant pour faire fonctionner correctement la valve. En général, nous pensons que le moment nécessaire pour faire fonctionner la valve provient du frottement entre les parties métalliques de la valve (par exemple, le noyau sphérique, le clapet) et le joint (Siège). En fonction de l'utilisation de la vanne, de la température d'utilisation, de la fréquence de fonctionnement, de la différence de pression et de la tuyauterie, du fluide (lubrification, séchage, boue), de nombreux facteurs influent sur le moment de fonctionnement.

En pratique, les systèmes pneumatiques et électriques ne s'excluent pas mutuellement. L'actionneur pneumatique peut facilement réaliser un mouvement cyclique linéaire rapide, une structure simple et un entretien facile, tout en pouvant être utilisé dans divers environnements de travail difficiles, tels que les exigences de protection contre les explosions, les conditions de travail poussiéreuses ou humides. Mais dans les cas où l'effort augmente rapidement et nécessite un positionnement précis, les entraînements électriques avec servomoteur ont l'avantage. Pour les applications nécessitant un fonctionnement précis, synchronisé, réglable et une programmation de positionnement définie, les entraînements électriques sont le choix, et le système d'entraînement électrique composé d'un servo ou d'un moteur pas à pas avec un contrôleur de positionnement en boucle fermée peut compléter les lacunes du système pneumatique. Les systèmes de contrôle modernes sont de plus en plus complexes et raffinés, et ce n'est pas une sorte de technologie de contrôle d'entraînement qui peut répondre aux multiples fonctions de contrôle du système. Actionneurs électriques sont principalement utilisés dans les applications où le contrôle de précision est nécessaire, les exigences de flexibilité dans l'équipement d'automatisation sont en constante augmentation, le même équipement est souvent nécessaire pour s'adapter aux besoins d'usinage de différentes tailles de pièces, actionneurs ont besoin de contrôle de positionnement multipoint, et pour le contrôle précis de La vitesse de fonctionnement et le moment de l'actionneur ou le suivi synchrone, ceux - ci utilisant le contrôle pneumatique traditionnel ne peut pas être atteint, et Actionneurs électriques peuvent être très facilement mis en œuvre un tel contrôle. On voit que les actionneurs pneumatiques sont plus adaptés à un contrôle de mouvement simple, tandis que les Actionneurs électriques sont plus utilisés dans des situations de contrôle de mouvement de précision.

Au niveau des engrenages, la vitesse de rotation du moteur peut être transmise à la tige de sortie par l'intermédiaire de deux jeux d'engrenages. Le réducteur principal est complété par un engrenage planétaire et le réducteur secondaire est réalisé par une roue sans fin, qui est maintenue en position centrale par un ensemble de ressorts tendus. En cas de surcharge, c'est - à - dire lorsque la tige de sortie dépasse le couple de consigne du ressort *, le déplacement axial de la roue sans fin se produit, ajustant finement les interrupteurs et les dispositifs de signalisation pour protéger le système. Soumis à l'action d'un accouplement manoeuvré par un levier de commande de variation externe, le levier de sortie est accouplé à la roue sans fin lorsque le moteur fonctionne et au volant lorsqu'il est actionné manuellement. L'entraînement du moteur peut être facilement coupé lorsque le moteur ne fonctionne pas et le volant peut être attaché en appuyant simplement sur le levier de commande. Comme l'entraînement du moteur a priorité sur le fonctionnement manuel, une action inverse se produit automatiquement lorsque le moteur redémarre. Cela permet d'éviter d'allumer le volant lorsque le moteur tourne, au profit du système de protection. Le volant étant directement couplé à la tige de sortie, il est possible de garantir un fonctionnement manuel normal de la vanne en cas de défaillance ou d'endommagement de l'engrenage interne. Le dispositif de commutation et de signalisation monté sur l'engrenage est un boîtier étanche qui protège les éléments à l'intérieur de celui - ci pour remplir les fonctions suivantes: affichage local ou à distance de la position de la vanne, protection contre les surcharges de l'actionneur / vanne, définition de la plage de course de la vanne, interface électrique, l'installation de l'actionneur sur différents modèles de vannes se fait par l'intermédiaire d'une tige de sortie, qui peut être adaptée à de nombreuses configurations de tige existantes.Posi - flate américainActionneurEquipement complet