Vanne d'arrêt haute température à souder bout à bout

Vanne d'arrêt haute température à souder bout à boutLes principes de sélection sont:

1, la vanne d'arrêt doit être choisie sur la ligne ou l'appareil à haute température et à haute pression. Tels que les centrales thermiques, les centrales nucléaires, les systèmes pétrochimiques à haute température, les routes de tuyaux à haute pression.

2, les exigences de résistance à la convection sur la ligne ne sont pas strictes sur la ligne. C'est - à - dire là où il n'y a pas beaucoup de considération pour la perte de pression. 3, la petite Valve peut choisir la valve d'aiguille, la valve d'instrument, la valve d'échantillonnage, la valve de manomètre, etc.

Vanne d'arrêt haute température à souder bout à boutavantages
1. Structure simple, relativement facile à fabriquer et à réparer.
2, petite course de travail, temps de démarrage et de fermeture court.
3, bonne étanchéité, petite force de frottement entre les surfaces d'étanchéité, longue durée de vie.
Pression nominale: pn1.0-25.0mpa, 150lb - 2500lb
Température de fonctionnement: - 40 - 600 ℃
Diamètre nominal de passage: dn15 - 600mm
Mode de connexion: bride, filetage, soudure bout à bout, soudure par douille, NPT

L'axe de la tige est perpendiculaire à la face d'étanchéité du Siège. La course d'ouverture ou de fermeture relativement courte de la tige et l'action de coupure très fiable rendent une telle vanne idéale pour une utilisation en coupure ou régulation et étranglement en tant que milieu. Le clapet de la vanne d'arrêt à haute température, une fois dans l'état ouvert, il n'y a plus de contact entre son siège et la face d'étanchéité du clapet et a une action de coupure très fiable, de sorte que cette vanne est idéale pour une utilisation en tant que moyen de coupure ou de régulation et d'étranglement.

Une fois que la vanne d'arrêt à haute température est dans l'état ouvert, il n'y a plus de contact entre son siège et la surface d'étanchéité du clapet, de sorte que sa surface d'étanchéité est moins usée mécaniquement, car la plupart des sièges et des clapets de la vanne d'arrêt sont plus faciles à réparer ou à remplacer les éléments d'étanchéité lorsqu'il n'est pas nécessaire de retirer toute la vanne de la ligne, ce qui est approprié pour les cas où la vanne et la ligne sont soudées en une seule pièce. Le sens de l'écoulement du fluide à travers de telles vannes a changé, de sorte que la résistance à l'écoulement de la vanne d'arrêt est plus élevée que celle des autres vannes.