KP powerless Trailer: camion de transfert d'atelier

KP remorque sans moteur: atelier camion de transfert I, style de conception style allemand 1, forme minimaliste. Avec la teinte dominante de gris noir, la conception mécanique allemande est austère, sobre, silencieuse et profonde. 2, atmosphère structurelle. Squelette de construction monolithique épais et majestueux du Carrousel de locomotive, soulignant les prismes de l'acier

KP powerless Trailer: camion de transfert d'atelier

I. style de conception style allemand

1, forme minimaliste. Avec la teinte dominante de gris noir, la conception mécanique allemande est austère, sobre, silencieuse et profonde.

2, atmosphère structurelle. Le plateau tournant de la locomotive est épais et sobre squelette de construction globale, soulignant l'angle et la robustesse de l'acier, reflétant la volonté solide de l'acier et mille marteaux de style épuré et indomptable.

3. Fonction pratique, forte et sûre. L'importance accordée à la structure solide et à la sécurité de fonctionnement est la poursuite éternelle et immuable de la conception mécanique allemande, qui interprète le style rigoureux et extrême de la mécanique allemande avec sécurité, praticité et robustesse.

4, embellissement des détails. La structure en acier monolithique utilise un traitement de surface sablé pour révéler la couleur primaire du métal et la texture de l'acier, et avec une soudure moderne combinée au traitement des rivets traditionnels, de sorte que l'effet global reflète la saveur austère, dure et classique de la mécanique allemande.

II. Normes de conception

Norme de l'industrie ferroviaire de la République populaire de Chine tbt1607 - 91

Iii. Principaux avantages

Cette solution utilise un système de transmission de puissance et de contre - rail hydraulique, qui résout les problèmes de temps et d'effort et de sécurité liés à la rotation mécanique manuelle traditionnelle.

Lors de l'utilisation du Carrousel de la locomotive, ouvrez la locomotive sur le Carrousel, arrêtez - vous dans une position centrale, le Carrousel est entraîné par un moteur électrique en place pour tourner à 180 degrés, ce qui permet à la locomotive de tourner la tête ou de passer à la voie de transformation et d'ouvrir le Carrousel inférieur.

Le disque de rotation de la locomotive est équipé d'un contre - rail hydraulique, ce qui facilite et précise l'entrée et la sortie du Centre de la voie, surmontant la nécessité d'une opération manuelle, les inconvénients causés par les rails à plusieurs reprises et l'annulation des procédures telles que l'entrée et la sortie de la voie positive; Une fois le rail parallèle hydraulique fixé, il améliore considérablement la stabilité du rail au disque de rotation arrière positif, ce qui élimine les risques de sécurité tels que le secousse, le déraillement et autres.

Iv. Locomotives auxquelles s'applique le Carrousel

Tous les types de locomotives peuvent être adaptés, à l'exception des locomotives à vapeur avant. En raison du diamètre de la fosse de base du plateau tournant de 25,8 mètres et de la longueur de la locomotive à vapeur avancée de 29,6 mètres, ce type de locomotive ne s'applique pas à la rotation.

Taille de Carrousel: 25.8 * 5.2m, opération de cabine, charge réelle de 170 tonnes, selon la comptabilité de 200 tonnes