1 Portée

La présente norme spécifie les exigences, les méthodes d'essai, les règles d'inspection et les méthodes d'essai et les règles d'inspection pour la durée de vie en cycle standard des accumulateurs de puissance destinés à être utilisés dans les véhicules électriques.

La présente norme s'applique aux accumulateurs de puissance (ci - après dénommés « accumulateurs») chargés sur des véhicules électriques.

2 Documents de référence normatifs

Les documents suivants sont * pour l'application de ce document. Pour les références datées, seule la version datée s'applique au présent document. Pour les documents cités sans date, leur * Version (y compris toutes les modifications) s'applique au présent document.

GB / t 2900.41 termes électriques batterie et accumulateur

GB / t 19596 terminologie des véhicules électriques

3 termes et définitions

Les termes et définitions définis dans GB / t 2900.41 et GB / t 19596 ainsi que les termes et définitions suivants s'appliquent au présent document.

　　3.1

Batterie de seconde cellule

Unité de base qui convertit directement l'énergie chimique en énergie électrique, comprenant des électrodes, des diaphragmes, des électrolytes, des boîtiers et des bornes, et qui est conçue pour être rechargeable.

　　3.2

Batterie module

Combiner plus d'un accumulateur monobloc en série, en parallèle ou en série - parallèle avec une seule paire de bornes de sortie positives et négatives et comme une combinaison pour l'utilisation de l'alimentation.

　　3.3

Pack batterie

Il comprend généralement un module d'accumulateur, un module de gestion d'accumulateur (à l'exclusion du BCU), un boîtier d'accumulateur, ainsi que les accessoires correspondents, avec des cellules recevant de l'énergie électrique de l'extérieur et pouvant la produire vers l'extérieur.

　　3.4

Système batterie

Des moyens de stockage d'énergie constitués par un ou plusieurs accessoires correspondents (système de gestion, circuit haute tension, circuit basse tension, équipement de gestion thermique, ainsi qu'un ensemble mécanique, etc.) au niveau du package d'accumulateurs.

　　3.5

Capacité nominale Rated Capacity

Un accumulateur chargé à température ambiante * se décharge avec un courant de 1i1 (A), atteignant la capacité (ah) dégagée lorsque la tension de fin est atteinte.

　　3.6

Énergie évaluée

Un accumulateur chargé à température ambiante * se décharge avec un courant de 1i1 (A), la quantité d'énergie (WH) libérée lorsque la tension de fin est atteinte.

　　3.7

Capacité initiale Capacity

Accumulateur de puissance neuf d'usine, à température ambiante *, après charge, la capacité (ah) libérée lors de la décharge à 1i1 (A) courant aux conditions de fin de décharge spécifiées par l'entreprise.

　　3.8

Énergie initiale

Accumulateur de puissance neuf d'usine, à température ambiante *, énergie émise (WH) Lorsqu'il est déchargé avec un courant de 1i1 (A) dans les conditions de fin de décharge spécifiées par l'entreprise après charge.

　　3.9

État de charge à température ambiante; SOC

Capacité disponible actuelle en pourcentage de la capacité initiale.

4 symboles

5 exigences

5.1 capacité de décharge à température ambiante (capacité initiale)

5.1.1 les accumulateurs monomères doivent avoir une capacité de décharge qui ne soit pas inférieure à la capacité nominale et qui ne dépasse pas 110% de celle - ci lorsqu'ils sont utilisés en laboratoire conformément à la section 6.2, alors que la différence de capacité initiale de tous les échantillons d'essai ne dépasse pas 5% de la moyenne de La capacité initiale.

5.1.2 les modules et systèmes de batteries ne doivent pas avoir une capacité de décharge inférieure à la capacité nominale et ne doit pas dépasser 110% de celle - ci lorsqu'ils sont soumis à l'essai conformément au paragraphe 6.2, alors que la différence de capacité initiale de tous les échantillons d'essai ne doit pas dépasser 7% de la moyenne de la capacité initiale.

5.2 durée de vie du cycle standard

La capacité de décharge doit être au moins égale à 90% de la capacité initiale lorsque le nombre de cycles atteint 500, ou au moins égale à 80% de la capacité initiale lorsque le nombre de cycles atteint 1 000, lorsque l'échantillon d'essai est soumis à l'essai de durée de vie du cycle standard conformément au point 6.4.

5.3 cycle des conditions de travail

5.3.1 la capacité de décharge et la puissance de décharge de 5 s sont mesurées lorsque le rapport de l'énergie totale de décharge à l'énergie initiale de la batterie atteint 500 pour les batteries hybrides de type power pour véhicules de tourisme soumises à l'essai de cycle de condition conformément au 6.5.1.

5.3.2 la capacité de décharge et la puissance de décharge de 5 s sont mesurées lorsque le rapport de l'énergie totale de décharge à l'énergie initiale de la batterie atteint 500 pour les batteries de type power pour véhicules utilitaires hybrides soumises à l'essai cyclique de condition conformément au 6.5.2.

5.3.3 la capacité de décharge est mesurée lorsque le rapport entre l'énergie totale de décharge et l'énergie initiale de la batterie atteint 500 pour les batteries de type énergétique destinées aux véhicules de tourisme purement électriques soumises à l'essai cyclique de conditions de fonctionnement conformément au 6.5.3.

5.3.4 La capacité de décharge est mesurée lorsque le rapport entre l'énergie totale de décharge et l'énergie initiale de la batterie atteint 500 pour les batteries de type énergétique destinées aux véhicules utilitaires purement électriques soumises à l'essai cyclique en conditions de fonctionnement conformément au 6.5.4.

5.3.5 la capacité de décharge est mesurée lorsque le rapport entre l'énergie totale de décharge et l'énergie initiale de la batterie atteint 500 lorsque les batteries des véhicules électriques rechargeables et des véhicules électriques rechargeables sont soumises à des essais cycliques en conditions de fonctionnement conformément aux paragraphes 6.5.3 ou 6.5.4.

6 méthode d'essai

6.1 conditions d'essai

6.1.1 conditions générales

6.5 conditions de fonctionnement cycle de vie

Ce test cyclique est constitué de deux parties, l'une étant le "cas de fonctionnement de la décharge principale", qui décharge un peu plus que la charge, comme le montrent la figure 1 et le tableau 1; L'autre est le "cas de charge principal", qui charge un peu plus que décharge, comme le montrent la figure 2 et le tableau 2. L'ensemble de l'étape de test est représenté dans le tableau 3 et la Représentation schématique des fluctuations du SOC à grand cycle, constituées par le cas de charge primaire et le cas de décharge primaire, est représentée sur la figure 3.

6.5.2 accumulateurs électriques pour véhicules commerciaux hybrides

Ce test cyclique est constitué de deux parties, l'une étant le "cas de fonctionnement de la décharge principale", qui décharge un peu plus que la charge, comme le montrent la figure 4 et le tableau 4; L'autre est le "cas de charge principal", qui charge un peu plus que décharge, comme le montrent la figure 5 et le tableau 5. L'ensemble de l'étape de test est représenté dans le tableau 6 et la Représentation schématique des fluctuations du SOC à grand cycle, constituées par le cas de charge primaire et le cas de décharge primaire, est représentée sur la figure 6.

7.2 examen de type

7.2.1 L'examen de type doit être effectué dans l'un des cas suivants:

La mise en production de nouveaux produits et la reconversion de produits anciens;

Transfert d'usine;

Reprise de la production après un arrêt de production de plus d'un an;

Il y a des changements importants dans la structure, le processus ou les matériaux.

7.2.2 règles de décision:

Dans l'examen de type, s'il y a un défaut, le positionnement du disque dur n'est pas satisfaisant.

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